Concorde-flygplansfragment

Concorde var ett överljudslyxflygplan som producerades som ett samarbete mellan Storbritannien och Frankrike. Kapabel till hastigheter över Mach 2, eller mer än dubbla ljudets hastighet, kunde Concorde fullborda resan mellan New York och London på under tre timmar. Denna anmärkningsvärda hastighet möjliggjordes av dess eleganta, deltavingade design och fyra Rolls-Royce Olympus-motorer. Concorde togs i bruk 1976, och trots sina teknologiska underverk, pensionerades den 2003, främst på grund av driftskostnader och miljöhänsyn. Av de 20 som ursprungligen byggdes, är de 18 som överlevde nu inhysta i museer runt om i världen. Om detta artefakt Detta fragment härstammar från en stöddel av Concordes interna flygkropp. Det var avgörande för att upprätthålla flygplanets strukturella integritet, särskilt under de påfrestningar som är förknippade med överljudsflygning. Materialet är en flygkvalitetslegering kallad Hiduminium–RR58 bestående av 2,5% koppar, 1,5% magnesium, 1,0% järn, 1,2% nickel, 0,2% kisel, 0,1% titan och resten aluminium. Den gröna färgen beror på en zinkkromatbeläggning som vanligtvis appliceras på flygkroppar för att förhindra korrosion. Hiduminium-RR58 användes för majoriteten av den interna strukturen och nitningen, medan stål användes för sektioner utsatta för högre temperaturer och belastningar, och hartsbunden glasfiber för den extrema nossektionen, där temperaturen är som högst. Proveniens För flera år sedan träffade vi en engelsman som arbetade på ett flygmekanikerföretag. Detta företag tillhandahöll service och reparationer för kommersiella flygplan. Som du kan föreställa dig är arbete med flygplan en mycket mer reglerad bransch än bilreparation. Varje del tillhör en specifik modell av flygplan och loggas noggrant. Detta görs ifall något går fel, och problemet kan spåras till en specifik dålig del eller åtgärd för att förhindra att det händer igen. När en del ska bytas ut eller renoveras, läggs dessa händelser till i den specifika delens logg. När denna verksamhet stängde runt 2019, köpte vi några delar som de hade i sitt lager. En av dessa var Concorde-flygkroppssektionen. Enligt delens logg var det en Concorde-del som togs bort från en av dem 2002, inspekterades och certifierades som renoverad. Detta stämmer väl överens med tidslinjen för modifieringar som gjordes på hela Concorde-flottan efter den tragiska Paris-kraschen 2000. Under dessa uppgraderingar modifierades flygkroppen för att ge plats åt isolatorer för att förhindra att samma incident inträffar igen, så det fanns naturligtvis några delar som behövde tas bort och ersättas med nyare versioner.