Beschouwd als 's werelds eerste supercar, was de Miura baanbrekend op meer dan één manier: van een onverwachte achter-middenmotor, dwars gemonteerd, tot zijn prachtige en tijdloze carrosserieontwerp. Hoewel de carrosserie en prestaties van de Miura de belangrijkste hoogtepunten waren, was het gebruik van een achter-middenmotorconfiguratie een game-changer, waardoor het de status van supercar kreeg. Het succes van de Miura ging niet zonder controverse - sommigen beweren dat het niet door het team van Lamborghini is ontworpen, maar door Giugiaro terwijl hij bij Bertone in dienst was. Oh, en het hele project werd uitgevoerd zonder medeweten van Ferruccio Lamborghini (aangezien hij ertegen was), tot bijna het allerlaatste moment. De Miura die je in het Caramulo Museum kunt zien, is een bijzondere – vanwege de zeldzame combinatie van een grijze buitenkant en een donkerleren interieur, en omdat het een van de gewilde 147 Super Veloce (SV) exemplaren is die begin jaren 70 de fabriek van Sant’Agata verlieten.