Nos anos 60, uma disputa entre dois titãs da indústria automóvel, Henry Ford II e Enzo Ferrari, tornou-se uma das grandes histórias da lenda das corridas de automóveis. Hollywood imortalizou-a agora no grande ecrã. A Heel Tread está a celebrá-la com uma edição limitada de 4 pares inspirada nas decorações dos GT40 que mudaram as corridas para sempre. Na primeira metade da década de 1960, a Scuderia Ferrari dominou Le Mans, a joia da coroa das corridas de resistência de carros desportivos, um evento que concedia aos seus vencedores uma pátina indelével de desempenho máximo e resistência aos olhos do mundo. Independentemente do seu sucesso no desporto motorizado, a parte comercial da Ferrari estava a enfrentar dificuldades financeiras, e em 1963 Henry Ford II abordou Enzo numa tentativa de comprar a marca italiana. As negociações terminaram abruptamente quando il Commendatore percebeu que a sua Scuderia vencedora era uma parte integrante do negócio. Um Ford descontente dirigiu a sua divisão de corridas para criar uma máquina para vencer a Ferrari - "OK, então vamos dar-lhe uma lição" é a expressão que se diz ter usado - iniciando assim o que se tornou uma das grandes rivalidades na história das corridas. Os primeiros protótipos do GT40 chegaram às pistas em 1964 com sucesso limitado e sem hipótese de vencer os Ferraris. Os americanos estavam num impasse, focando-se em projetos lucrativos ou continuando a perder dinheiro numa ambição aparentemente condenada. Felizmente para todos os fãs de automóveis, a obsessão de Ford em vencer Enzo fez com que ele redobrasse a aposta no GT40 e Carrol Shelby e Ken Miles foram contratados como ativos chave no desenvolvimento do GT40. Embora longe de uma aliança harmoniosa, a perspicácia de Shelby na construção de carros de corrida e gestão de equipas, e a habilidade do piloto inglês rebelde, rapidamente se traduziram em melhorias de desempenho impressionantes, mas o verdadeiro prémio ainda escapava ao Oval Azul. Na linha de partida de Le Mans de 66, com 55 carros, estava uma armada de nada menos que 13 GT40. A corrida e o pós-corrida tiveram drama suficiente para um filme separado, mas no final, foi uma vitória 1-2-3 para a Ford - os carros #2, #1 e #5 subiram ao pódio com o outro GT40 da equipa Shelby #3 a desistir na 18ª hora. Foi o primeiro triunfo de sempre em Le Mans para a Ford - ou para um fabricante não europeu - seguido de 4 vitórias consecutivas que não só puseram fim ao domínio da Ferrari em Le Mans, mas foram, indiscutivelmente, o maior feito da Ford, o resultado de anos de luta e fracasso, numa década dourada tanto para o desporto motorizado como para o culto dos automóveis em todo o mundo.