Considerata la prima supercar al mondo, la Miura è stata rivoluzionaria in più di un modo: da un inaspettato motore posteriore centrale montato trasversalmente, al suo bellissimo e senza tempo design della carrozzeria. Sebbene la carrozzeria e le prestazioni della Miura fossero i suoi punti salienti principali, l'uso di una configurazione con motore posteriore centrale è stato un punto di svolta, conferendole lo status di supercar. Il successo della Miura non è stato privo di controversie - alcuni sostengono che sia stata progettata non dal team di Lamborghini, ma da Giugiaro mentre era impiegato presso Bertone. Oh, e l'intero progetto è stato realizzato senza la conoscenza di Ferruccio Lamborghini (poiché si opponeva), fino quasi alla fine. La Miura che puoi vedere al Museo di Caramulo è speciale - per la sua rara combinazione di esterno grigio e interno in pelle scura, e per essere una delle ambite 147 unità Super Veloce (SV) che, nei primi anni '70, hanno lasciato la fabbrica di Sant'Agata.