Betraktad som världens första superbil, var Miura banbrytande på fler än ett sätt: från en oväntad bakre mittmotor, monterad på tvären, till dess vackra och tidlösa karossdesign. Även om Miuras kaross och prestanda var dess främsta höjdpunkter, var användningen av en bakre mittmotorkonfiguration en spelväxlare, vilket gav den superbilsstatus. Miuras framgång var inte utan kontroverser - vissa hävdar att den inte designades av Lamborghinis team, utan av Giugiaro medan han var anställd på Bertone. Och hela projektet genomfördes utan Ferruccio Lamborghinis vetskap (eftersom han motsatte sig det), fram till nästan slutet. Miuran du kan se på Caramulo Museum är en speciell – för sin sällsynta kombination av grå exteriör och mörkt läderinteriör, och för att vara en av de eftertraktade 147 Super Veloce (SV) enheterna som, i början av 70-talet, lämnade Sant’Agatas fabrik.