Considérée comme la première supercar du monde, la Miura a été révolutionnaire à plus d'un titre : d'un moteur central arrière inattendu, monté transversalement, à son design de carrosserie magnifique et intemporel. Bien que la carrosserie et les performances de la Miura aient été ses principaux points forts, l'utilisation d'une configuration de moteur central arrière a été un changement radical, lui conférant le statut de supercar. Le succès de la Miura n'a pas été sans controverse - certains prétendent qu'elle a été conçue non pas par l'équipe de Lamborghini, mais par Giugiaro alors qu'il travaillait chez Bertone. Oh, et tout le projet a été réalisé sans la connaissance de Ferruccio Lamborghini (car il s'y opposait), jusqu'à presque la toute fin. La Miura que vous pouvez voir au Musée de Caramulo est spéciale – pour sa rare combinaison d'extérieur gris et d'intérieur en cuir foncé, et pour être l'une des 147 unités convoitées Super Veloce (SV) qui, au début des années 70, ont quitté l'usine de Sant'Agata.