Betragt som verdens første superbil, var Miura banebrydende på flere måder: fra en uventet bagmonteret midtermotor, monteret på tværs, til dens smukke og tidløse karosseridesign. Selvom Miuraens karosseri og ydeevne var dens primære højdepunkter, var brugen af en bagmonteret midtermotorkonfiguration en game-changer, der gav den superbilstatus. Miuraens succes var ikke uden kontroverser - nogle hævder, at den ikke blev designet af Lamborghinis team, men af Giugiaro, mens han var ansat hos Bertone. Åh, og hele projektet blev gennemført uden Ferruccio Lamborghinis viden (da han var imod det), indtil næsten helt til slutningen. Den Miura, du kan se på Caramulo Museum, er en speciel en – for dens sjældne kombination af grå ydre og mørkt læderinteriør, og for at være en af de eftertragtede 147 Super Veloce (SV) enheder, der i de tidlige 70'ere forlod Sant’Agatas fabrik.